Оригиналь буяу нәрсә ул?
Һәркемнең оригиналь завод буявы турындагы аңлавы бөтен машинаны җитештерү вакытында кулланылган буяу булырга тиеш. Авторның шәхси гадәте - буяу остаханәсендә сиптерү вакытында кулланылган буяуны аңлау. Чынлыкта, кузовны буяу бик катлаулы процесс, һәм кузовны буяу процессының төрле этапларында төрле каплаулар кулланыла, төрле буяу катламнары барлыкка килә.
Буяу катламы структурасы схемасы
Бу традицион буяу катламы структурасы. Автомобиль кузовының корыч пластинасында дүрт буяу катламы барлыгын күрергә мөмкин: электрофоретик катлам, арадаш катлам, төсле буяу катламы һәм үтә күренмәле буяу катламы. Бу дүрт буяу катламы бергә авторлар тарафыннан алынган күренмәле автомобиль буяу катламын тәшкил итә, ул гадәттә оригиналь завод буявы дип атала. Соңрак, тырналганнан соң ремонтланган автомобиль буявы төсле буяу катламына һәм үтә күренмәле буяу катламына гына тиң, ул гадәттә ремонт буявы дип атала.
Һәр буяу катламының функциясе нинди?
Электрофоретик катлам: турыдан-туры ак корпуска беркетелгән, корпусны коррозиядән саклауны тәэмин итә һәм арадаш каплау өчен яхшы ябышу мохите бирә.
Арадаш каплау: электрофоретик катламга беркетелгән, автомобиль кузовының коррозиягә каршы сакланышын көчәйтә, буяу катламы өчен яхшы ябышу мохитен тәэмин итә һәм буяуның төс фазасын көйләүдә билгеле бер роль уйный.
Төсле буяу катламы: Урта катламга беркетелә, автомобиль кузовының коррозиягә каршы сакланышын тагын да көчәйтә һәм төс схемасын күрсәтә, авторлар күргән төрле төсләр төсле буяу катламы белән күрсәтелә.
Үтә күренмәле буяу катламы: гадәттә лак дип атала, буяу катламына беркетелгән, автомобиль кузовының коррозиягә каршы саклануын тагын да ныгыта һәм буяу катламын кечкенә сызылулардан саклый, төсне үтә күренмәлерәк итә һәм төснең тоныклануын әкренәйтә. Бу буяу катламы чагыштырмача махсус һәм нәтиҗәле саклагыч катлам булып тора.
Машина буявын ремонтлаучы кешеләр буяу сипкәннән соң, буяу катламының кибүен тизләтү һәм буяу катламнары арасындагы ябышуны ныгыту өчен, аны пешерергә кирәклеген беләләр.
Ремонт буявы белән оригиналь буяу арасында нинди аерма бар?
Оригиналь буяуны бары тик 190 ℃ пешерү температурасында гына кулланырга мөмкин, шуңа күрә автор фикеренчә, бу температурага ирешеп булмаса, ул оригиналь буяу түгел. 4S кибете тарафыннан күрсәтелгән оригиналь буяу ялгыш фикер тудыра. Оригиналь буяу дип аталган буяу югары температуралы буяу, ә бампердагы буяу заводта булганда оригиналь югары температуралы буяуга керми, ә ремонт буявы категориясенә керә. Заводтан чыкканнан соң, кулланылган барлык ремонт буявы ремонт буявы дип атала. Ремонт буявы өлкәсендә өстенлекләр һәм кимчелекләр бар дип кенә әйтергә мөмкин. Хәзерге вакытта иң яхшы ремонт буявы - дөньядагы иң яхшы автомобиль ремонты буявы дип танылган German Parrot буявы. Ул шулай ук Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz һ.б. кебек күп кенә зур бренд җитештерүчеләре өчен билгеләнгән буяу. Оригиналь буяуның күп өстенлекләре бар, шул исәптән төс төсе, пленка калынлыгы, төс аермасы, яктылык, коррозиягә чыдамлык һәм төснең бердәйлеге. Ләкин, иң мөһиме - аның дат басуга каршы эпоксиды иң яхшысы. Ләкин буяу өслеге һәрвакытта да иң яхшысы булмаска мөмкин, мәсәлән, япон машиналары бик нечкә буяу өслеге белән танылган, ул немец попугай буявы белән тиңләшә алмый. Шуңа күрә соңгы елларда күп кенә автомобиль сөючеләр яңа машина сатып алганнан соң күп тә үтми төсләрен үзгәртү өчен навигаторга мөрәҗәгать итәләр.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 12 апреле