Нәрсә ул оригиналь буяу?
Заводның оригиналь буяуларын һәркем аңлый, бөтен машина җитештергәндә кулланылган буяу булырга тиеш.Авторның шәхси гадәте - буяу цехында кулланылган буяуны аңлау.Чынлыкта, тәнне буяу - бик катлаулы процесс, һәм төрле буяу катламнарын формалаштыру өчен, төрле этапларда төрле буяулар кулланыла.
Буяу катлам структурасы схемасы
Бу традицион буяу катламы.Моннан күренгәнчә, машинаның корыч тәлинкәсендә дүрт буяу катламы бар: электрофоретик катлам, арадаш катлам, төсле буяу катламы һәм ачык буяу катламы.Бу дүрт буяу катламы авторлар тарафыннан күренгән машина буяу катламын формалаштыралар, алар гадәттә завод буяулары дип атала.Соңрак, сызылганнан соң ремонтланган машина буягы төсле буяу катламына һәм ачык буяу катламына тиң, бу гадәттә ремонт буягы дип атала.
Paintәр буяу катламының функциясе нинди?
Электрофоретик катлам: Ак тәнгә турыдан-туры бәйләнгән, организмга коррозиягә каршы саклауны тәэмин итә һәм арадаш каплау өчен яхшы ябышу мохитен тәэмин итә.
Арадаш каплау: электрофоретик катламга бәйләнгән, транспорт организмының коррозиягә каршы саклавын көчәйтә, буяу катламы өчен яхшы ябышу мохитен тәэмин итә һәм буяуның төс фазасын билгеләүдә билгеле бер роль уйный.
Төсле буяу катламы: Урта пальтога бәйләнгән, машина тәненең коррозиягә каршы саклавын тагын да көчәйтә һәм төс схемасын күрсәтә, авторлар күргән төрле төсләр төсле буяу катламы белән күрсәтелә.
Чиста буяу катламы: гадәттә лак дип аталган, буяу катламына бәйләнгән, машина тәненең коррозиягә каршы саклавын тагын да көчәйтә һәм буяу катламын кечкенә тырмалардан саклый, төсне ачыклый һәм сүнә бара.Бу буяу катламы чагыштырмача махсус һәм эффектив саклагыч катлам.
Машина буяуларын ремонтлаган кешеләр беләләр, буяу сипкәннән соң, буяу катламын киптерүне тизләтү һәм буяу катламнары арасындагы ябышуны көчәйтү өчен буяу катламын пешерергә кирәк.
Ремонт буягы белән оригиналь буяу арасында нинди аерма бар?
Оригиналь буяуны пешерү температурасы 190 only белән генә кулланырга мөмкин, шуңа күрә автор бу температурага ирешә алмаса, ул оригиналь буяу түгел дип саный.4S кибете таләп иткән оригиналь буяу адаштыра.Оригиналь буяу - югары температуралы буяу, бампердагы буяу заводта булганда оригиналь югары температуралы буяуга керми, ләкин ремонт буяулары категориясенә керә.Заводтан киткәч, кулланылган барлык ремонт буяулары ремонт буяулары дип атала, ремонт буяу өлкәсендә өстенлекләр һәм кимчелекләр бар дип әйтеп була.Хәзерге вакытта иң яхшы ремонт буягы - Германиянең Потрот буягы, ул дөньяда иң яхшы автомобиль ремонт буягы дип танылган.Бу шулай ук Бентли, Роллс Ройс, Мерседес Бенц һ.б кебек эре бренд җитештерүчеләре өчен билгеләнгән буяу. Оригиналь буяуның күп өстенлекләре бар, шул исәптән төс төсе, кино калынлыгы, төс аермасы, яктылык, коррозиягә каршы тору, төснең бетү бердәмлеге. .Ләкин, иң мөһиме, аның датка каршы эпокси иң яхшысы.Ләкин буяу өслеге иң яхшысы булырга тиеш түгел, мәсәлән, Япония машиналары бик нечкә буяу өслеге белән таныла, алар немец тоту буявының каты һәм сыгылмаслыгына туры килә алмый.Шуңа күрә соңгы елларда күп машина сөючеләр яңа машина сатып алганнан соң төс үзгәрү өчен навигатор белән киңәшләштеләр.
Пост вакыты: 12-2023 апрель